2024 Autorius: Beatrice Philips | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-18 12:18
Kelio bortelis yra pagrindinis kelių ir greitkelių statybos elementas . Iš šio straipsnio medžiagos sužinosite, kas tai yra, kas tai yra ir kam jis naudojamas. Be to, mes jums pasakysime apie jo parametrus ir apsvarstysime pagrindinius diegimo taškus.
Kas tai yra ir kam jis skirtas?
Kelių kelkraščiai - statybinė medžiaga kelių gerinimui . Tai šaligatvio elementai, kurie klojami kaip pėsčiųjų zonų tvora nuo važiuojamosios dalies. Jie įrengiami abiejose kelio pusėse, siekiant efektyviai apsaugoti ir sustiprinti asfaltuotas vietas.
Norint užtikrinti vairuotojų ir pėsčiųjų saugumą, reikia kelio bortelio. Jis skiria kelią ir šaligatvį. Jis sustiprina ir apsaugo grindinio plokštes nuo neigiamo aplinkos veiksnių poveikio (mechaninio sunaikinimo, lietaus, sniego, krušos).
Jis naudojamas transporto stotelėms, vejai žymėti. Kelio bortelis naudojamas sutvarkant atvykimo ir automobilių stovėjimo aikšteles . Jis turi neslystantį paviršių ir aiškią geometrinę formą. Tai leidžia jį sukrauti, kad būtų sukurtos tobulos sienų linijos.
Saugos salose galima pamatyti kelio akmenį. Be apsaugos ir zonavimo, ji atlieka dekoratyvinę funkciją.
Kelių borteliai yra statybinė medžiaga, pasižyminti unikaliomis eksploatacinėmis savybėmis . Jie yra atsparūs ne tik išoriniams pažeidimams, bet ir kraštutinėms temperatūroms. Estetiškas, patvarus, atsparus dilimui, ergonomiškas. Jie leidžia šaligatvius padengti plytelėmis (neleidžia jų pasislinkti), leidžia asfaltuoti.
Jie yra dekoratyvus takų dizainas parko teritorijose. Jie dažnai naudojami tvarkant privačias žemės valdas. Jie yra virš kelio dangos (grindinio plokštės ar asfaltas), nesigilinkite per giliai į žemę. Jie padidina atsparumą šalčiui ir drėgmei.
Ypatumai
Kelio bortelis gaminamas ypač stipraus sunkaus betono vibrokompresijos metodu . Žaliava yra šlapias cemento ir šiurkštaus smėlio mišinys. Tirpalas minkomas betono maišyklėje, dedamas į formą, vienu metu vibruojamas. Po to jie džiovinami 40-50 laipsnių temperatūroje, tada supakuojami ant padėklų.
Liejimas, gautas liejant, priklauso biudžeto tipo medžiagai. Gamybos technologija su sustiprinimu padidina gaminio svorį.
Tačiau naudojant vibropresavimo techniką, sumažėja galimybė suskaidyti kelius dėl oro burbuliukų.
Dėl nuolatinio dažymo jis pasižymi spalvų nuoseklumu. Statybinės medžiagos gaminamos griežtai laikantis galiojančių kokybės standartų, naudojant modernią įrangą. Jis yra ekologiškas, turi prieinamą kainą, minimalų gamybos laiką didelėms partijoms.
Jis sumontuotas įvairių tipų vietose, klojamas žemiau pagrindinio sluoksnio lygio (pagamintas iš gelžbetonio, smėlio ir skaldos). Dėl didelio svorio jį montuojant bus naudojama speciali įranga (arba rankiniai prietaisai, panašūs į reples). Kelio bortelis pažymėtas (pavyzdžiui, BR 100.30.15 - universalus, sutvirtintas ir spalvotas).
Kelio bortelis nėra bortelis, jis skiriasi įrengimo aukščiu . Eina toje pačioje plokštumoje ir aukštyje kaip grindinio akmenys. Šiuo atveju pati važiuojamoji dalis yra žemiau akmens aukščio. Tai neleidžia transporto priemonėms patekti į aptvertą pėsčiųjų zoną. Be to, jis yra storesnis nei bortelis.
Rūšių apžvalga
Visų tipų kelkraščius galima suskirstyti į 3 tipus. Kiekvienas iš jų turi savo ypatybes ir skiriasi savo paskirtimi.
- Bagažinė pilka , vienoje pusėje yra nuožulnumas, esantis važiuojamojoje dalyje. Jis turi didelius matmenis, palyginti su kitais analogais. Dėl profilio nuolydžio jis užtikrina patogų valymą.
- Radialiai pilka siena , naudojamas apvalių sankryžų centruose, skirtas užapvalintiems ruožams aptverti. Jis turi standartinį aukštį, gali būti montuojamas posūkiuose, kurių spindulys yra iki 10 m.
- Pagamintas , būdingas akyto paviršiaus tipas, su nuožulnumu viršuje. Tai to paties dydžio ir formos bortelių blokų grandinė. Skiriasi esant vandens linijai (žymos už didžiausią leistiną nuotekų lygį).
- Pasviręs , skiriasi nuo kitų tuo, kad nesudaro kliūčių automobiliams, turi didesnį nuožulnumą šone. Skiriasi ilgą tarnavimo laiką, atsparumą transportavimo gumos slėgiui.
Bortelio geometrija lemia jo kainą ir svorį. Kalbant apie svorį, jis gali skirtis standartinio ir sustiprinto tipo gaminiams. Pirmuoju atveju masė yra 95 kg, antruoju - 100 kg.
Naudojant tos pačios markės betoną M300, įprastos sienos kaina bus apie 200-300 rublių už 1 vnt. Sustiprinto akmens kaina svyruoja nuo 400-450 rublių už gabalą. Dažyto analogo kaina bus apie 320 rublių už 1 modulį.
Visų tipų kelkraščiai yra universalūs sprendimai Rusijos keliuose. Pagal GOST 665-91 reikalavimus jie skiriasi betono stiprumu, ne mažesniu kaip M300, drėgmės sugėrimu iki 5%, atsparumu šalčiui nuo F200.
Dažnai medžiaga numato sutvirtinimą metaliniais strypais ar viela. Jo sudėtyje gali būti granito drožlių. Pilka laikoma universalia. Spalva gaunama pridedant pigmento. Tokie produktai yra brangesni.
Standartiniai matmenys ir svoris
Reikalavimai kelio borteliui yra išdėstyti GOST 6665-91 … Jis naudojamas 90% visų miesto kelių ir kiemų sutvarkymui. Jo tarnavimo laikas yra 15-20 metų, priklausomai nuo vietos. Kelio bortelio matmenys priklauso nuo jo veislių.
- Pagrindinis bortelis yra 180 mm pločio, 1000 mm ilgio, 300 mm aukščio (aukščiausias), sveria 120 kg. Jo plotis, aukštis ir ilgis yra pastovūs.
- Standartinis kelias bortelis, kurio ilgis 1 m, turi aukštį ir plotį - 300x180 mm, svoris 100 kg.
- Raudonas skaitiklis kraštas yra 1000x300x150 mm ilgio / aukščio / pločio.
- Radialinis kelias bortelio ilgis gali būti nuo 78 iki 100 cm, jo plotis - 15 cm, aukštis - nuo 30 iki 32 cm. Kelio bortelio svoris tiesiogiai rodo jo kokybę: jei jis yra mažesnis už nustatytą standartą pagal GOST, tai reiškia, kad jis buvo pagamintas pažeidžiant technologiją …
Montavimo niuansai
Norėdami tinkamai įrengti kelio bortelį, turite žinoti naudojamos klojimo technologijos niuansus. Darbas apima įrangą, galinčią pakelti ir perkelti 100 kg sveriančius akmenis. Nesant technologijų, naudojami geležiniai kabliukai.
Darbas atliekamas ne vienas - tai atlieka mažiausiai du žmonės
Visų pirma, būtina pasirūpinti tranšėjos duobės paruošimu per visą klojamos bortelio medžiagos ilgį. Ruošdami pagrindą, nustatykite bortelio vietą, naudodami virvę, kad būtų tiksliau.
Po to iškasama tranšėja. Jo plotis, remiantis visuotinai priimta montavimo technologija, turėtų būti 40 cm (2 kartus daugiau nei šaligatvis, daug daugiau nei plastiko analogas). Griovio gylis turėtų būti didesnis nei bortelio aukštis. Iškastos tranšėjos dugnas yra sutankintas, sluoksniais klojamas smėlis ir skalda. Pylimas išlygintas, pakartotinai sutankinamas, o po to pilamas betono skiediniu.
Tada nustatoma pagal bortelio aukštį. Norėdami tai padaryti, naudokite pastato lygį ir virvę, pritvirtindami ją ant kuolų, tokiu pačiu atstumu nuo asfalto. Bortelio aukštis parodys, kur praeis bortelio išorė. Šio etapo pabaigoje jie užsiima bortelio įrengimu.
Akmenys dedami išilgai žymėjimo linijos, keliant ir judant vienu metu iš abiejų pusių. Bortelis gilinamas į betono tirpalą, jei reikia, naudojant guminį plaktuką. Įrankis padeda reguliuoti aukštį. Jie lygina sieną 2 plokštumose. Vietoj to galite naudoti medinę lentą ir geležinį plaktuką.
Jei montuojant atsiranda tarpų tarp akmenų, taip pat kitų tuštumų, jie pilami paruoštu tirpalu. Retkarčiais būtina užtikrinti, kad borteliai, prieš sukietėjant tirpalui, nenukristų į skirtingas puses. Kol jie dar nėra užsandarinti, būtina pataisyti jų padėtį.
Baigę montavimą, jie užsiima šaligatvių ar kelių sutvarkymu. Kad tvora ilgai stovėtų, nesideformuotų ir nesulūžtų, prieš pradedant darbą apžiūrimas pats akmuo. Negalite jo sumontuoti, jei ant jo paviršiaus matomi dideli įtrūkimai ir oro ertmės.
Negalima ignoruoti pagrindo paruošimo . Kartais klotuvai nenaudoja skaldos. Tačiau jei dirvožemis nėra smėlėtas, be jo neapsieisite. Tai būtina, jei dirvožemis yra molingas ir turi priemolio. Šiuo atveju, ignoruojant paruošimo technologiją, pavasarį borteliai pakils skirtingomis kryptimis.
Vietoj skaldos negalima naudoti statybinių atliekų ar skaldytų plytų. Naudojant šią „medžiagą“, borteliai labai greitai nuskęsta. Kalbant apie molio ir juodos žemės dirvožemį, jis skandina žvyrą. Šiuo atveju negalima išsiversti be geotekstilės klojimo.
Rekomenduojamas:
Šaligatvių Borteliai (31 Nuotrauka): Matmenys Ir Montavimo Technologija „pasidaryk Pats“, Svoris, Plotis Ir Ilgis Pagal GOST, Kiek Jie Kainuoja
Viskas apie šaligatvio bortelius: veislės, dydžiai, žymėjimas. Koks turėtų būti sienos svoris, plotis ir ilgis pagal GOST? Atrankos kriterijai ir diegimo technologija „pasidaryk pats“
Kiek Sveria Lentos Kubas? 1 M3 Sausų Ir Drėgnų Lentų, Briaunotų Ir Briaunotų, Svoris, Kubelių Svoris 50x150x6000 Ir Kitų Dydžių, Svoris 2-3 Ir 4 Kubeliai Lentų
Prieš pradedant darbą, svarbu nustatyti statybinės medžiagos svorį. Kiek kubas sveria sausas ir šlapias skirtingų rūšių lentas? Kaip apskaičiuoti 1 m3 standartinių ir nestandartinių dydžių briaunotų ir briaunotų lentų svorį?
Kiek Sveria Miško Kubas? Tūris 1 M3 Ir Skirtingų Veislių Savitasis Svoris, Lentelė, Kubo Masė Vidutiniškai Kg. Kiek Sveria Sausa Ir Drėgna Mediena?
Kiek sveria „kubas“medienos? Tūris 1 m3 ir skirtingų veislių savitasis svoris, lentelė, „kubo“svoris vidutiniškai kg. Kiek sveria sausa ir drėgna mediena? Koks yra pjuvenų svoris?
Profiliuoto Lakšto Svoris: Kiek 1 M2 Profiliuoto Lakšto Sveria 2–6 Metrai? Vieno Kvadratinio Lakšto Svoris, Dažytos Gofruotojo Kartono Savitasis Svoris
Nepaisant mažo storio - apie 0,7-1 mm - profiliuotas lakštas turi didelį svorį. Vienas žmogus negali jo atimti ir ne tik dėl aštrių briaunų, dėl kurių sunku jį pasiimti net kumštinėmis pirštinėmis . Nuo ko tai priklauso? Geležies tankis yra maždaug lygus 7874 g / dm3.
Kiek Svogūnas Sveria? Vidutinis Svogūno Svoris 1 Vnt. Kiek Svogūnų Yra Kilograme? Kiek Gramų Sveria Krūva žalių Svogūnų?
Kiek sveria svogūnai ir plunksnos? Vidutinis svoris 1 vnt. ir kiek jų yra viename kilograme? Didžiausias pasaulyje svogūnas. Kokios veislės yra ypač stambiavaisės?
