Motoblokas (27 Nuotraukos): Kas Tai Yra Ir Kaip Jis Atrodo?

2024 Autorius: Beatrice Philips | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-09 13:33

Motoblokas yra viena populiariausių ir paklausiausių techninių priemonių visame pasaulyje. Jo naudojimas padeda išspręsti daugelį mažų žemės ūkio ir kai kurių kitų pramonės šakų problemų. Nepaisant to, daugelis žmonių, kurie galėtų jį naudoti, vis dar nesupranta jo paskirties ir abejoja, ar reikia jį nusipirkti. Kad aiškiai suprastumėte, ar jums reikia tokio įrenginio ūkyje, verta išsamiai apsvarstyti jo savybes ir galimą taikymo sritį.

Bendras aprašymas ir įvykių istorija

Geriausia, kad važiuojančio traktoriaus koncepciją atskleidžia senieji pavadinimai, plačiai naudojami rusų kalba iki praėjusio amžiaus 80-ųjų: pėsčiųjų, mažo dydžio arba vienos ašies traktorius. Iš išorės jis atrodo kaip savotiškas dviratis ratukas su rankenomis, kuriuo reikia važiuoti . Tik važiuojantis traktorius, skirtingai nei vežimėlis, įmontuoto mažos galios variklio dėka paprastai gali „padėti“operatoriui judėti. Toks įtaisas negali būti vadinamas savaeigiu, nes dėl tik dviejų ratų šonuose jis negali judėti be papildomos atramos operatoriaus pavidalu, tuo pačiu metu jis nėra varomas tik žmogaus jėgos.

Dėl palyginti mažo dydžio ir nebrangaus mažos galios variklio toks „traktorius“yra daug pigesnis nei visavertis , nors produktyvumas, žinoma, taip pat pastebimai sumažėja. Tačiau mažiems ūkiams šis sprendimas gali būti labai naudingas. Verta paminėti, kad, priklausomai nuo galimų užduočių, toks agregatas gali būti arba mažytis (ne didesnis nei vidutinė vejapjovė ir su vieno arklio galių varikliu), arba tikrai panašus į mažą traktorių, kurio galia yra iki 10 arklio galių. Jei mes kalbame apie žemės ūkį, tada didelių motoblokų naudojimas laikomas tinkamu apdorojant iki keturių hektarų plotą.

Pirmieji motoblokų pavyzdžiai atsirado tais metais, kai sparti žemės ūkio mechanizacija pradėjo pamažu diegti motorizuotas technologijas šioje žmogaus veiklos srityje. Vieno iš pirmųjų modelių patentas buvo išduotas dar 1912 m , o po kelerių metų tokios įrangos gamybą pradėjo garsi Vokietijos kompanija „Siemens“. Po dešimties ar dvidešimties metų vokiečiai turėjo konkurentų daugelyje kitų didelių Europos šalių, tačiau po Antrojo pasaulinio karo tokių technologijų populiarumas Vakarų Europoje šiek tiek sumažėjo.

Tačiau vėlesniais dešimtmečiais žemesnio pragyvenimo lygio šalyse vis labiau populiarėjo važiuojantys traktoriai. SSRS jie buvo tvirtai naudojami maždaug praėjusio amžiaus 80 -aisiais, o per ateinančius dešimtmečius jie tapo beprotiškai populiarūs visoje Azijoje ir Afrikoje . Šiandien didžiulė šio tipo įrangos dalis gaminama Kinijoje. Ta pati šalis yra viena iš lyderių pagal eksploatuojamų egzempliorių skaičių.

Pagrindiniai mechanizmo komponentai

Kaip ir dera važiuojančiai transporto priemonei, bet kokio einančio traktoriaus pagrindas yra važiuoklė, tačiau nuo paprasto vežimėlio jį išskiria dar bent keturi komponentai: variklis, transmisija, agregacijos ir valdymo sistemos.

Važiuojančių traktorių varikliai beveik visada dirba skystu kuru, elektriniai vis dar yra retenybė . Naujesni modeliai paprastai yra keturių taktų. Jų dvitakčiai „broliai“dabar laikomi pasenusiais. Kadangi įrenginį valdo pėda, variklis turi automatinį greičio reguliatorių. Pagal variklio galią važiuojantys traktoriai paprastai skirstomi į lengvus (iki 5 arklio galių) ir sunkius (nuo 4 iki 10 arklio galių), tačiau galia virš 10 arklio galių yra labai reta.

Kalbant apie transmisiją, motoriniuose blokuose šis mechanizmas gali būti vieno iš keturių tipų . Pavarų dėžė, būdingiausia paprastiems traktoriams, dažniausiai būna ant didelių važiuojančių traktorių. Tai naudinga gebėjimui pakeisti, tačiau yra alternatyvių sprendimų.

Taigi, krumpliaračio transmisija yra vertinama dėl savo kompaktiškumo ir santykinai mažo agregato svorio, todėl ji paprastai būna lengvųjų modelių. Diržinė dantyta grandininė transmisija leidžia padidinti agrotechninį atstumą, todėl su juo įrengti traktoriai yra tinkamesni purios dirvos sąlygomis ir labiau tinka daržovių sodui auginti.

Hidrostatinė transmisija yra viena iš naujovių . Plačiai paplitęs jo naudojimas daugiausia būdingas pastarąjį dešimtmetį. Paprastai jie pasirenka jį, kad supaprastintų transporto valdymą, nes jo pagalba lengva reguliuoti įrenginio greitį.

Surinkimo sistema, paprastai tariant, yra specialūs įtaisai, leidžiantys prie važiuojamojo traktoriaus pritvirtinti tam tikrus žemės ūkio padargus, nes be tokių priedų ji nenaudinga. Tuo remiantis pėsčiųjų traktoriai skirstomi į dvi pagrindines kategorijas. Motorizuoti kultivatoriai apima papildomos įrangos montavimą tiesiai ant ašies. Ratuose važiuojantys traktoriai yra su specialiu laikikliu, ant kurio pritvirtinta viskas, ko reikia.

Kalbant apie valdymo sistemą, ji gali būti įgyvendinama įvairiais būdais skirtinguose atskirų gamintojų modeliuose . Tačiau dažniausiai vairo traukės naudojamos mašinai laikyti teisingoje padėtyje ir nukreipti teisinga kryptimi. Kadangi naudojimo metu šios rankenos užima abi operatoriaus rankas, visos pagrindinės funkcijos yra valdomos iš čia: sankaba dažnai yra kairėje strėlėje, o droselis - dešinėje. Lengvi modeliai paprastai neturi jokio mechaninio stabdžio; sunkieji taip pat turi vieną dešinėje strėlėje. Kalbant apie konkretesnius valdiklius, jie dažniausiai nerodomi ant strypų - jie yra tame pačiame mazge, kuriame jie yra valdomi.

Pastaruoju metu gamintojai daug dėmesio skyrė ir operatoriaus saugai. Nors ne visi modeliai turi bent kai kuriuos iš šių dalykų, renkantis gerą variantą, už visą komplektą geriau šiek tiek permokėti. Taigi specialūs apsauginiai dangteliai virš darbinių pjaustytuvų neleidžia išbėgusiems žemės grumstams ar akmenims skristi link operatoriaus. Vairo strypai dažnai komplektuojami su elastine pakaba, kuri išlygina variklio vibracijas, nes pastaroji dažnai išprovokuoja įvairias sveikatos problemas.

Geras traktorius taip pat žino, kaip automatiškai išjungti transmisiją, kai tik operatorius atleidžia vairo traukles . Tai sumažina nelaimingų atsitikimų skaičių. Kai kurie gamintojai specialiai riboja atbulinės eigos greitį ne daugiau kaip 30 cm per sekundę. Taip išvengiama važiavimo per operatorių, jei jis nukrenta.

Taikymo sritis

Važiuojantis traktorius pats savaime negali būti pritaikytas - viskas priklauso nuo papildomų įrankių, kurie yra pritvirtinti prie jo ir niekada nėra komplekte. Atitinkamai kiekvieno modelio funkcionalumas priklauso tik nuo to, kiek galima prie pagrindinio mechanizmo pritvirtinti papildomų komponentų.

Naudodami traktorių, einantį už nugaros, galite arti sodą ar susiglausti lysves . Toks pritaikymas yra labiau paplitęs mažuose plotuose, tokiuose kaip sodai, gėlynai ar šiltnamiai, tačiau viskas priklauso nuo įrenginio galios, nes, kaip jau minėta, galingiausi modeliai užtrauks iki 4 hektarų teritorijos. Jei reikia, įrenginys gali būti naudojamas žolei pjauti ir net sniegui valyti. Visiškai atskiras motoblokų naudojimo būdas yra krovinių gabenimas, tačiau ne per sunkus ir ne labai toli.

Akivaizdu, kad ne visi aprašyti taikymo būdai yra tinkami bet kokio tipo traktoriams . Viskas priklauso nuo variklio galios ir kai kurių kitų modelio charakteristikų. Pavyzdžiui, lengvųjų pėsčiųjų traktorių naudojimo sritis paprastai apsiriboja tik arimu frezavimo staklėmis, ne visada papildomai perkamas tas pats griovelis. Vidutinės galios agregatas yra universali arimo mašina, prie jos pritvirtinti ne tik pjoviklis ir pjoviklis, bet ir mažas plūgas su akėčiomis. Jei reikia, įrankių arsenalą galite išplėsti ir žoliapjove bei lengva puspriekabe, be to, tokie modeliai dažniausiai tiekiami su keičiamais ratais.

Sunkūs einantys traktoriai yra universalus sprendimas, nors ir be keičiamų ratų. Sniego valytuvai montuojami tik tokioje galingoje įrangoje. Kai kurie savininkai netgi aprūpina juos mažu buldozerio ašmenimis, o lengvi motoblokai tiesiog negali išspręsti tokių problemų. Be visų pirmiau minėtų dalykų, ši technika taip pat gali būti aprūpinta kultivatoriumi ar grėbliu. Taip pat, gabenant prekes, puspriekabę galima krauti intensyviau.

Važiuojančio traktoriaus, skirto kroviniams vežti puspriekabe ar vežimėliu, valdymas turi savo ypatybes . Pirma, tokia įranga draudžiama naudotis viešaisiais keliais, o tai savaime neįtraukia didelių transporto atstumų. Antra, tokių agregatų efektyvumas yra palyginti mažas, nes pačios mašinos varomieji ratai praktiškai nėra apkrauti, o visas svoris tenka varančiajam vežimėlio ratui. Praktiškai tai reiškia, kad pakilti į kalną ar nulaužtą nešvarų kelią pakrautam traktoriui, kuris yra užpakalinis, dažnai yra neįveikiama. Todėl jie su kroviniu keliauja tik per gamyklų, ūkių teritorijas ir kitus mažus plokščius plotus su įprasta aprėptimi. Įrenginio variklio ištekliai, sujungti su vežimėliu, pastebimai sumažėja.