Padangų Pamatai: Automobilių Padangų „pasidaryk Pats“statyba Namuose, Pasirinkimo Trūkumai, Pilamas Betonas Ar Ne, Ekspertų Atsiliepimai

2024 Autorius: Beatrice Philips | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-18 12:18

Bet kuriam kūrėjui rūpi sumažinti statybos išlaidas. Šis klausimas taip pat aktualus statant kaimo namus ir kitus pastatus. Kadangi vienas iš svarbiausių išlaidų punktų yra pamatų statyba, daugelis žmonių naudojasi galimybe sutaupyti tam reikalingų medžiagų. Gana dažnai šiuo atveju naudojamos senos automobilių padangos, nes jos praktiškai nėra laisvos, ir tuo pačiu metu turi daugybę savybių ir savybių, būtinų puikiam darbo rezultatui.

Ypatumai

Pirmąjį pamatą iš senų padangų pastatė Sankt Peterburgo gyventojas Michailas Semykinas, todėl ši konstrukcija yra jo vardas. Statybose jis naudojo nereikalingas troleibusų padangas. Semykinas maždaug metus stebėjo struktūrą, tačiau per tą laiką neužregistravo net menkiausių pokyčių. Po to jis sukūrė unikalią technologiją, kuriai vėliau buvo suteiktas patentas. Ryškus pavyzdys, įrodantis tokio tipo pamatų patikimumą, yra asmeninis Michailo Semykino namas, kuris yra 3 aukštų ir užima 260 kvadratinių metrų plotą.

Šis pamato pastatymo būdas rinkoje tapo plačiai paplitęs dėl to, kad jam nereikia didelių finansinių išlaidų. Reikėtų prisiminti, kad, be pačių padangų, darbui reikės ir kitų statybinių medžiagų.

Jei dirvožemis yra nestabilus, ant jo pastatyti pamatą yra gana sunku. Padėtį ypač apsunkina jos gilus užšalimas. Šio tipo pagrindas visų pirma tinka naudoti vasarnamiuose ir sodybose . Ant jo galima pastatyti ir karkasinį namą, ir pirtį, garažą, pavėsinę ir kitas konstrukcijas. Struktūra bus stabili sezono metu, kai žemė taps mobili. Be to, tokiems pamatams reikia labai mažai betono, o tai naudinga ir statytojui.

pliusai

Visos statyboje naudojamos medžiagos turi savo išskirtinius bruožus, privalumus ir trūkumus. Senos padangos nėra išimtis.

• Tarp privalumų pirmiausia yra specialistai ir vartotojai atkreipkite dėmesį į reikšmingą išlaidų sumažinimą … Taip yra dėl to, kad nesunku rasti susidėvėjusių padangų, didžiulis jų skaičius yra autoservisuose ir autoservisuose. Dėl to medžiagą galima įsigyti beveik nemokamai, daugiausia išleidžiant padangų pristatymui į statybvietę.
• Pamatai, pastatyti remiantis senomis guminėmis padangomis, turi ilgą tarnavimo laiką , nes medžiagos ilgainiui nepraranda savo savybių ir išlieka elastingos. Remiantis tuo, visiškai įmanoma pastatyti namą iš medžio, jis gali atlaikyti gana rimtas apkrovas. Be to, pamatas bus aprūpintas patikima hidroizoliacija, nepriklausomai nuo to, ar padidėja dirvožemio drėgmė, ar ne. Vandens poveikis tokiems pastatams nėra baisus, atitinkamai pastato viduje esantis mikroklimatas bus gana palankus.
• Jei pastatas yra vietose, kuriose padidėjęs seisminis aktyvumas , žemės vibracijas kompensuos medžiagos amortizacija. Be to, tokios bazės yra atsparios temperatūros svyravimams. Taip pat reikėtų pažymėti, kad automobilių padangų pamatai gali būti pagaminti savarankiškai, o tai sumažins kūrėjo finansines išlaidas.

Minusai

Pagrindinis automobilių padangų trūkumas yra tas, kad esant aukštai temperatūrai jos gali suskaidyti ir tuo pačiu metu į atmosferą išleisti kenksmingų medžiagų. Šį trūkumą kompensuoja tai, kad padangos yra žemiau žemės paviršiaus arba ne aukštai virš jo, todėl tiesioginiai saulės spinduliai ir medžiagos perkaitimas praktiškai neįmanomi. Ne per daug estetiška išvaizda gali būti padengta įvairių rūšių medžiagų apmušimu. Vienintelis dalykas, kurio negalima apeiti, yra tai, kad pagrindas neatlaikys sunkių plytų ir blokinių pastatų.

Peržiūrėjo

Padangų pamatus galima suskirstyti į tris pagrindinius tipus:

• plokštė;
• juosta;
• stulpelis (taškas)

Požiūris į tam tikrą rūšį priklauso nuo padangų klojimo būdo . Plokštė naudojama, jei apkrova turi būti paskirstyta kuo didesniam plotui, kai dirva silpna ir pelkėta.

Tape prisiima platesnes padangas, atsakingas už apkrovos paskirstymą; ji gali būti naudojama statant ūkines patalpas ir namus iš lengvų medžiagų. Koloninio pamato atveju pagrindas yra stulpai. Šiuo atveju klojimo procesui skiriamas ilgesnis laikas, tačiau vartotojai atkreipia dėmesį į konstrukcijos patvarumą ir patikimumą.

Kaip tai padaryti?

Visų pirma, būtina parengti projektą ir apytikslę sąmatą. Bet jūs taip pat turite apskaičiuoti apkrovą ir nuspręsti dėl dirvožemio tipo. Brėžinys iš pradžių turėtų būti padarytas ant popieriaus, o atliekant darbą griežtai jo laikykitės.

Norint padėti pamatą iš senų automobilių padangų, be pačių ratų gaminių, reikės ir kitų įrankių bei medžiagų:

• kastuvas duobei iškasti;
• grėblys paviršiui išlyginti;
• skalda ir žvyras, kad užpildytų tuštumus tarp padangų;
• cemento skiedinys ir smėlis;
• jungiamosios detalės;
• pastato lygis;
• skaldytos plytos padangoms užpildyti iš vidaus;
• stogo dangos medžiaga, iš kurios bus pagamintas išlyginamasis sluoksnis ir hidroizoliacija.

Įvairių tipų pamatų įrengimo technologija turi savo skirtumų.

Plokštelė

Prieš statydami bet kurį pamatą, pirmiausia turite išvalyti vietą ir pašalinti šiukšles. Augalų sluoksnio pašalinimas turėtų būti atliekamas maždaug pusės metro gylyje, o po to svetainę reikia išlyginti. Toliau pilami plytų ar skaldos fragmentai, vėl išlyginami ir sutankinami.

Geriau naudoti padangas iš sunkiasvorių sunkvežimių ar kitų didelių transporto priemonių ratų . Didelės padangos turi būti klojamos eilėmis ir labai sandariai, o po to užpildomos stogo dangos medžiaga, kuri atlieka hidroizoliacinę funkciją ir sulaiko paminkštinimą. Be to, viduje pilami plytų, žemės ir smėlio fragmentai. Pakuotė turi būti uždėta kuo sandariau, nuo to priklauso padangų amortizuojančios savybės ir konstrukcijos apkrovos lygis. Tais atvejais, kai pagrindą reikia padaryti kuo standesnį, jis turi būti pilamas betonu.

Toliau tuštumas tarp padangų užpildykite paruoštomis medžiagomis, išskyrus smėlį, kuris gali nusėsti. Po to klojinys yra sumontuotas, kuris turėtų būti pakankamai platus, kad sutaptų išoriniai kraštai ir apsaugotų juos nuo neigiamo saulės spindulių poveikio. Baigus šiuos darbus, pagrindas padengiamas stogo danga, kad pagerėtų hidroizoliacinės savybės.

Toliau konstrukcija sustiprinama. Ruošiant rėmą suvirinimas nereikalingas. Po to atėjo laikas užpilti pagrindą betonu. Į šį procesą reikėtų žiūrėti atsakingiausiai, nes didžiąja dalimi nuo jo priklauso galutinis konstrukcijos veikimas.

Betonuojant, visų pirma, reikia išvalyti klojinius ir pačią darbo vietą, pašalinti šiukšles ir alyvos dėmes. Po to sumontuojami švyturiai, pagal kuriuos bus nustatytas betono paviršiaus lygis. Pats betono mišinys turi būti plastikas, kad be jokių papildomų įrankių be problemų užpildytų visas tuštumas. Betoną galima sutankinti naudojant specialius mechanizmus arba rankiniu būdu, svarbiausia, kad procesas būtų atliktas efektyviai.

Pats pagrindas turėtų būti kuo lygesnis, tai tikrinama naudojant pastato lygį . Didžiausias nuokrypis šiuo atveju yra 10 milimetrų vienam metrui. Po to konstrukcija paliekama maždaug savaitei, kad betonas sustiprėtų. Klojiniai pašalinami vieną dieną po mišinio klojimo. Baigtas pamatas atrodo kaip monolitinė plokštė; ant jo sumontuotos konstrukcijos konstrukcijos. Apatinės konstrukcijų dalys turi būti pritvirtintos prie inkarų.

Juosta

Juostinio pamato įrengimo technologija, nepaisant panašumo į plokštę, turi savo ypatybes. Visų pirma, jūs turite nustatyti, kur bus guolių sienų ir pertvarų ašys. Smeigtukai montuojami mažiausiai vieno metro atstumu nuo ašių. Tai svarbu, nes tai padeda teisingai paskirstyti apkrovą.

Toliau turėtumėte kasti tranšėją pagal ašių vietą. Jo plotis turėtų viršyti padangų plotį, o gylis turėtų būti mažesnis nei dirvožemis gali užšalti. Padangos klojamos mažiausiai dviem eilėmis ir užpildomos paruoštomis medžiagomis.

Kampinės padangos, taip pat tos, kurios yra sankryžoje su laikančia pertvara, turi būti tvirtinamos metaliniais strypais, sumontuotais žemėje. Po to atliekamas sutvirtinimas.

Stulpelis

Įrengiant stulpinį pamatą, prieš pradedant darbą pašalinamas storas dirvožemio sluoksnis. Po to reikia iškasti reikiamo dydžio duobę. Jis užpildytas žvyru, kuris kruopščiai sutankinamas.

Ženklinimas atliekamas naudojant kaiščius, ant kurių montuojamos padangos. Reikia nepamiršti, kad paviršius turi būti visiškai išlygintas. Be to, padangos yra pripildytos skaldos ir skaldytų plytų, po to jas reikia užpilti betono mišiniu. Būtina palaukti kelias dienas ir tik po to pereiti prie tolesnio medienos klojimo.

patarimai ir triukai

Remiantis vartotojų atsiliepimais, pamatas, pagamintas iš senų automobilių padangų, yra puikus priemiesčio statybos variantas, su kuriuo galite kiek įmanoma sumažinti išlaidas. Dažnai atsitinka taip, kad už pačias padangas visai nereikia mokėti, o montavimas gali būti atliekamas rankomis, neįtraukiant specialistų ir atitinkamai sutaupant jų darbo. Todėl tokio tipo pamatai yra gana populiarūs vasarnamių, garažų, pastogių, vonių ir ūkinių patalpų statyboje.

Reikėtų pažymėti, kad padangos bus medinių atraminių konstrukcijų atrama . Jie yra atsparūs ir nebijo pagrindo vibracijų. Pamatų gilinti nereikia.

Ekspertai rekomenduoja atidžiai stebėti, ar atrama turi horizontalų lygį.

Lengviau užkirsti kelią šiam pažeidimui darbo metu, nei vėliau jį ištaisyti. Taip pat reikėtų iš anksto apgalvoti, kaip tiksliai susidurs parama, kad pastatas įgautų elegantiškiausią ir estetiškiausią išvaizdą. Taip pat verta naudoti kuo storesnę gumą. Be to, darbo metu pamatas turi būti apsaugotas nuo ultravioletinių spindulių poveikio.