Bitumo Klasė BND 60/90: Kelių Bitumo Techninės Charakteristikos, Tankis Ir Tūrinė Masė Pagal GOST. Kaip Teisingai Gabenti?

2024 Autorius: Beatrice Philips | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-16 04:53

Sukietėjusio asfalto patvarumas ir praktiškas naudojimas greitkeliuose, viadukuose ir gatvėse labai priklauso nuo bituminės statybinės medžiagos parametrų. Straipsnyje aptariamas kelių bitumo prekės ženklas BND 60/90, kuris iš esmės užtikrina kelio dangos patvarumą.

Specifikacijos

Ilgai trunkanti kelio danga yra ta, kad važiuojamoji dalis būtų kuo jautresnė įtrūkimams. Atsparumas galimiems poslinkiams, sukeliantiems įtrūkimus, mažesnis kritulių ir purvo poveikis, atsparumas šalčiui yra pagrindiniai asfalto parametrai . Prekės ženklo BND 60/90 bitumo užpildas puikiai atitinka šiuos reikalavimus.

Būtent ji naudojama daugelyje regionų tiesiant naujus kelius ir atkuriant esamus.

Aiškumo dėlei lentelėje pateikti BND 60/90 palyginimai su keturiais kitais kompozicijos prekių ženklais

Charakteristika	BND pagal GOST 22245-90
	200 / 300	130 / 200	90 / 130	60 / 90	40 / 60
Mėginys praduriamas kūgiu (bandomojo kūno panardinimas), mm
esant 25 ° C, ne blogiau	20, 1-30	13, 1-20	9, 1-13	6, 1-9	4-6
esant 0 ° С, ne blogiau	4, 5	3, 5	2, 8		1, 3
Temperatūra, ° C
kietumo praradimas, ne mažiau	35	40	43	47	51
trapumas, ne didesnis	-20	-18	-17	-15	-12
uždegimas, ne žemesnis	220	220	230
Pailgėjimas, cm
25 ° С, ne trumpesnis	-	70	65	55	45
0 ° С, ne trumpesnis	20			3, 5	-
Pakeitus kietumo praradimo temperatūros vertę po kaitinimo, 0 ° С, ne daugiau
Kūgio kūno panardinimo į mėginį indeksas	Nuo -1,0 iki +1,0

Remiantis pateiktomis bitumo savybėmis, 60/90 modifikacija pelnė didžiausią pripažinimą kelių tiesimo / remonto srityje.

Faktas yra tas, kad šios markės naftos bitumas tvirtai laiko susmulkintus akmenis, smėlį ir mineralinius priedus, galiausiai paverčia aušinantį asfaltą nuo klampios dangos, į kurią koja ar padanga patenka į labai kietą drobės sluoksnį, kuris tarnauja 10 ar daugiau metų. Tankis (tūrinis svoris) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Kur jis naudojamas?

Kelių bitumas BND 60/90 yra pagrindinis komponentas po smėlio ir žvyro . Jis naudojamas kelių ir automobilių stovėjimo aikštelių restauravimui ir klojimui įvairiais tikslais. Vietoj bitumo galite naudoti ir cementą - tada vietoj asfalto pasirodytų betonas. Įbetonavus smėlio ir cemento santykį 1: 1, gautumėte dangą, kuri stiprumu ir ilgaamžiškumu nenusileidžia asfaltui. Tačiau toks sprendimas yra pastebimai brangesnis nei asfaltas, į kurį įeina bitumas.

Karšto ir šilto asfalto ir asfaltbetonio klojimas nėra baigtas be mišinio paruošimo, paskirstymo ir presavimo voleliu, taip pat galutinio paviršiaus padengimo po projektuojamu plotu ir eismo juostos.

Prieš klojant naują asfaltą, senasis asfaltas iš anksto suskaidomas ir pašalinamas - jis, savo ruožtu, siunčiamas statyti laikinus kelius ir važiuojamąsias dalis su kintamo eismo juostomis.

Prieš įpilant bitumo į asfaltą, briketai išvalomi nuo pakuotės, suskaldomi į gabalus, supilami į metalinį indą ir kaitinami ant ugnies arba specialiame dujų variklyje. Taigi jie visiškai išlydo bitumo kompoziciją iki skystos, tekančios būsenos. Bitume neturėtų būti akmenų, visų rūšių perdirbamų medžiagų fragmentų ar perteklinių priemaišų.

Jei bitumas naudojamas kaip pastato hidroizoliacija, tada, iš dalies atvėsinus iki 80 ° C, į jį pilamas tirpiklis . Po to kapitonas turės tik 2 minutes tolygiai paskirstyti voleliu ar šepečiu paimtą bitumą ant dengiamo paviršiaus.

Kaip teisingai gabenti?

Bitumo gabenimas atliekamas laikantis ypač griežtų taisyklių. Storas bitumas yra degi medžiaga, praskiesta tirpikliais taip pat yra sprogi . Jis turi būti gabenamas tik skystu pavidalu, nuolat šildant, pavyzdžiui, bituminiu sunkvežimiu, į asfalto dangos vietą. Jei leisite jam atvėsti rezervuare, tada jį ištirpsite labai ilgai, nes ištirpinti didžiulį briketą, kuris buvo bako pavidalo, yra daug sunkiau nei ištirpinti gabalėliais supjaustytą bitumo kompoziciją.

Faktas yra tas, kad lydymosi briketą maišyti yra sunkiau nei gabalus, kurie atsitiktinai ištirpsta aukštesnėje temperatūroje.

Siekiant taupyti minkštinimo / lydymosi temperatūrą, baką galima iškloti bazalto mineraline vata . Bako viduje veikia specialus mechanizmas, užtikrinantis kompozicijos sumaišymą. Bitumo gabenimas šaltyje atliekamas nuolat kaitinant.

Bitumas išleidžiamas per atskirą vamzdį, esantį apatinėje cisternos dalyje klojimo / remonto darbų vietoje. Pagal GOST, bitumo cisternoje yra atspindinti juosta, du uždarymo vožtuvai, esantys vienas po kito . Jei vienas iš kranų praeina bitumą (jo kištuko susidėvėjimas), antrasis neleis statybinėms medžiagoms išsilieti kelyje, kuris yra bitumo sunkvežimio maršruto dalis.