Atsuktuvų Remontas: Kaip Jį Išardyti? „Pasidaryk Pats“įkroviklio Ir Akumuliatoriaus Remontas. Kaip Sutepti Pavarų Dėžę?

2024 Autorius: Beatrice Philips | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-18 12:18

Atsuktuvas yra populiarus ir nepakeičiamas įrankis. Jis naudojamas tiek vidaus sąlygomis, tiek įvairiose statybvietėse. Daugelio darbų metu jūs tiesiog negalite išsiversti be jo. Tačiau, kaip ir dera sudėtingai ir funkcionaliai technikai, atsuktuvas yra linkęs sulūžti. Net pats brangiausias ir kokybiškiausias prietaisas nėra nuo to apdraustas. Šiandien mes atidžiau pažvelgsime, kaip galite pataisyti tokį naudingą įrenginį, taip pat išsiaiškinsime, kokios problemos dažniausiai kyla su atsuktuvais.

Prietaisas ir veikimo principas

Prieš pradėdami savarankiškai taisyti tokį įrankį kaip „shururpovert“, turėtumėte išsamiai suprasti jo struktūrą ir veikimo principą. Tik turint šią informaciją, prietaisą bus galima pataisyti, o ne pakenkti.

Pagrindiniai bet kurio šiuolaikinio atsuktuvo komponentai yra šie:

Elektrinis variklis

planetinė pavarų dėžė

paleidimo mygtukas, kurį galima reguliuoti

• atvirkštinio tipo jungiklis;
• dalis, kuri reguliuoja pastangas;
• energijos vienetas.

Elektrinis variklis atsuktuvo konstrukcijoje pasižymi tuo, kad jis veikia iš nuolatinės srovės tinklo . Pagal savo konstrukciją jis turi ypatingą cilindro formą. Vidinėje variklio dalyje yra specialus inkaras su šepečiais ir magnetinėmis dalimis. Išskirtinis tokios schemos bruožas yra tai, kad maitinimo įtampos srauto kryptis visada yra linkusi į aukščiau paminėtus šepečius. Jei poliškumas pasikeičia, variklis juda atvirkščiai.

Planetinio tipo pavarų dėžė laikoma labai rimtu komponentu atsakingas už aukšto dažnio elektros variklio bendrųjų vibracijų pavertimą griebtuvo veleno žemo dažnio apsisukimais. Paprastai šie komponentai yra pagaminti iš patvaraus ir nusidėvėjimui atsparaus plastiko ar metalo. Dažnai šiuolaikinių atsuktuvų modeliuose yra sumontuotos pavarų dėžės, skirtos keliems greičiams. Norint dirbti su savisriegiais varžtais, reikia pereiti prie pirmojo greičio režimo. Kalbant apie antrąjį greitį, jei jį nustatysite, galite gręžti medinius, metalinius ar plastikinius pagrindus.

Funkcinis mygtukas „start“yra būtinas, kad jį paspaudus prietaisas įsijungtų . Naudojant šį mygtuką tampa įmanoma kontroliuoti greitį. Be to, tam tikrą akimirką bus galima pasirinkti idealų griebtuvo veleno sukimosi greitį. Taigi stiprus „paleidimo“spaudimas išprovokuos variklį dirbti dideliu greičiu. Jei paspausite mygtuką silpniau, pats maitinimo indikatorius susilpnės.

Atliekant atbulinės eigos jungiklį reikia atlikti priemones, skirtas pakeisti prietaiso slankiklio sukimosi kryptį. Šį funkcinį komponentą labai patogu naudoti ne tik sukimui, bet ir atsukimui.

Kalbant apie jėgos reguliavimo elementą, reikia pažymėti, kad jis yra atsakingas už varžtų priveržimo greičio nustatymą. Šiuolaikinėse atsuktuvo kopijose dažnai yra kintama gradacija su 16 žingsnių. Tai leidžia kuo tiksliau ir sklandžiau nustatyti, koks priveržimo greitis bus idealus dirbant su įvairiomis medžiagomis.

Tokio prietaiso maitinimo šaltinis yra baterija. Jų įtampos galios gali svyruoti nuo 9 iki 18 V.

Dažni gedimai

Išsiaiškinę, kaip įrengtas modernus akumuliatorinis atsuktuvas, galite saugiai judėti ir apsvarstyti, kokios problemos būdingos tokiam įrankiui.

Jei bet kurią akimirką pastebite, kad įrankis paprasčiausiai neįsijungia, galbūt jį sukėlė tam tikras gedimas. Praktiškai yra taip, kad neveikiantis įrankis gali būti toks dėl dviejų pagrindinių priežasčių:

1. gedimai, kai tokie prietaisai nustoja veikti, daugeliu atvejų atsiranda dėl problemų, susijusių su jų elektroniniu „įdaru“;
2. daugelis šiuolaikinių atsuktuvų gedimų įvyksta dėl mechaninių pažeidimų.

Jei tiesiogiai suprantame objektyvias tokių įrankių gedimo priežastis, galime išskirti keletą būdingų bruožų:

• tam tikru momentu technika nustoja įsijungti;
• greičio reguliatorius nustoja normaliai veikti (jis gali visiškai nustoti veikti);
• atvirkščiai sustabdo savo darbą.

Kalbant apie mechanines tokių įtaisų problemas, įrankio viduje esančios dalys dažnai yra labai nusidėvėjusios. Pavyzdžiui, būdingi mechaninio traškėjimo garsai gali sklisti iš atsuktuvo. Daugeliu atvejų sulūžęs atsuktuvas skleis neįprastus garsus, kai įvorė yra labai susidėvėjusi arba guolis sugriuvęs. Plaktuko įrankiai dažnai susiduria su šiomis problemomis.

Taip pat prie dažniausiai pasitaikančių atsuktuvų problemų galima priskirti šias problemas:

netinkamas akumuliatoriaus veikimas (įkroviklis gali nustoti jį įkrauti arba prietaisas nustoja krauti)

stiprus šepečių, esančių variklio vidinėje dalyje, susidėvėjimas

paleidimo mygtuko lūžis

kasetės plakimas

negali suimti antgalio

atsako į prietaiso įjungimą ir išjungimą trūkumas

„Nelygus“darbas su pastebimais gedimais

Su visais aukščiau išvardytais gedimais galite susidoroti patys, jei turite bent minimalių įgūdžių tokiais klausimais . Čia jums reikia turėti litavimo ir matavimo prietaisus po ranka - jie padės išspręsti daugelį atsuktuvų problemų. Kai kuriais atvejais nepavyks išvengti visiško svarbių komponentų pakeitimo, nes ne visos atsarginės dalys parduodamos atskirai parduotuvėse (tokios dalys apima įrankius, esančius įrankio viduje).

Jei jums atrodo, kad atsuktuvo variklio ar pavarų dėžės remontas yra didžiulis uždavinys, tuomet šias dalis galima visiškai pakeisti arba nusiųsti į dirbtuves, kur šie remontuojami elementai greitai sugadins juos.

Kaip išardyti?

Dažnai tą ar tą atsuktuvo gedimą bus galima nustatyti, taip pat ištaisyti, tik teisingai išardžius. Kadangi beveik visi tokie įrankiai yra panašūs vienas į kitą ir turi tam tikro kampo pistoleto formą, išardydami juos, turėtumėte laikytis naudingų rekomendacijų.

Pirmasis žingsnis yra atjungti akumuliatorių nuo prietaiso akumuliatoriaus. Šiuo tikslu reikės švelniai paspausti skląstį ir vienodai atsargiai atsukti modulį

Naudodami mažą „Phillips“atsuktuvą, turėsite atsukti varžtus aplink įrankio perimetrą

Atsukus visas tvirtinimo detales, abi kėbulo pagrindo dalis galima lengvai atjungti viena nuo kitos. Tačiau tuo pat metu nepaprastai svarbu laikytis likusių esamos konstrukcijos elementų, kurie yra pritvirtinti grioveliuose

Labai atsargiai reikia nuimti dalį, atsakingą už pavarų perjungimą. Kartu su juo atsargiai nuimkite paleidimo mygtuką ir atbulinės eigos mechanizmą

Po to galite toliau kruopščiai išardyti techniką. Nuimkite reduktorių iš nuimtos korpuso pusės. Norėdami jį pašalinti iš savo vietos, nusileidimo vietoje turėsite pasukti pavarų dėžę

Kaip pataisyti patiems?

Žinodami atsuktuvo vidinę struktūrą, taip pat jo veikimo principą ir išardymo būdą, galite saugiai pereiti prie jo tiesioginio remonto proceso. Naudojant tokį įrankį gali įvykti bet kokia nelaimė - daugumą problemų galima išspręsti savarankiškai, nesikreipiant į patyrusių meistrų pagalbą. Mes etapais analizuosime, kaip pataisyti įvairius šio įrankio elementus, kad jis vėl veiktų teisingai ir efektyviai.

Įkroviklis

Daugeliu atvejų kyla problemų dėl įkroviklių atsiranda dėl šių bendrų priežasčių:

jei saugiklis sudegė

sugedęs tinklo kabelis

sugedo transformatoriaus pirminė apvija

diodas prasiveržė

Nesvarbu, kokio prekės ženklo turimas atsuktuvas yra išleistas . Jei įjungus jis paprasčiausiai neįsijungia, pirmiausia turite įsitikinti, kad jo baterija yra įkrauta. Norėdami tai padaryti, turite įkrauti akumuliatorių porą valandų. Praėjus nurodytam laikui, išimkite akumuliatorių ir vėl įdėkite į prietaisą. Įsitikinkite, kad baterija veikia tinkamai. Jei atsuktuvas vis tiek neveikia, turėsite atlikti keletą manipuliacijų naudodami tokį prietaisą kaip multimetras (vietoj to galite naudoti specialų testerį). Naudodami šį įrankį galite diagnozuoti esamas atsuktuvo dalis.

Jei jūsų arsenale yra multimetras, greičiausiai žinote, kaip jį naudoti. Jei ne, tuomet turėtumėte perskaityti jo naudojimo instrukcijas. Ši priemonė yra labai naudinga ir efektyvi.

Šių prietaisų pagalba reikės nustatyti, kokia tiksliai yra įrangos atsisakymo paleisti problema. Šiuo atveju kaltas akumuliatorius arba pats įkroviklis. Norėdami sužinoti, kokia yra gedimo priežastis, turėsite atlikti šias procedūras:

• pirmiausia pritvirtinkite multimetrą nuolatinės įtampos matavimo režimu (nustatykite 20 V vardinę vertę);
• jei atsuktuvo akumuliatoriaus vardinė vertė yra 24 V, tada prietaisą reikės nustatyti į nominalią 200 V vertę;
• įkiškite įkroviklio kištuką į lizdą;
• Dabar išmatuokite išėjimo įtampą įkrovimo bloko gnybtuose.

Šio prietaiso rodmenys turėtų būti maždaug 2 V didesni už diagnozuojamos baterijos vertę. Jei šis indikatorius pasirodė daug mažesnis arba jo visai nėra, tai reiškia, kad problema slypi paties įkroviklio, o ne prietaiso akumuliatoriaus veikimo sutrikime. Šią dalį bus galima suremontuoti tik tuo atveju, jei galėsite pasigirti tam tikromis elektronikos žiniomis ir įgūdžiais. Jei jų nėra ir jūs negalite suremontuoti įkrovimo įrenginio, turėsite įsigyti naują to paties prekės ženklo dalį.

Baterija

Jei sužinosite, kad atsuktuvo įkroviklis veikia gerai, ir tai visai ne apie tai, tai reiškia, kad problema slypi įrangos akumuliatoriuje. Tačiau neskubėkite išardyti akumuliatoriaus. Prieš tai turite įsitikinti, kad atsuktuvo problemos yra būtent šioje dalyje. Tam yra du metodai.

• Prijunkite testerį prie akumuliatoriaus gnybtų . Nustatykite įtampos lygį išėjime. Atlikdami šias manipuliacijas, turėsite iš anksto įkrauti akumuliatorių, palikdami jį įkrauti 3-4 valandas. Jei testerio vertės yra mažesnės nei nominalios, atsuktuvo gedimo priežastis yra būtent akumuliatoriaus gedimas.
• Į atsuktuvą įdėkite kitą bateriją . Įsitikinkite, kad įrenginys su juo įsijungia. Jei taip atsitiks, tai reiškia, kad pirmoji baterija yra sugedusi, o įranga dėl to neįsijungia. Šiuolaikiniai gamintojai primygtinai nerekomenduoja savarankiškai remontuoti baterijų. Taip pat nerekomenduojama jų išardyti. Štai kodėl, jei pradėjote ardyti įrenginį, turite nepamiršti, kad kiekvienas jūsų veiksmas yra visiškai nesaugus. Praktiškai situacija yra tokia, kad vis dar įmanoma atkurti akumuliatorių, ir tai daroma gana paprastai. Apsvarstykite, kaip galite pritvirtinti atsuktuvo bateriją.

• Išardykite akumuliatorių (savo rizika ir rizika - nepamirškite apie gamintojų rekomendacijas). Daugelis gamintojų gamina baterijas iš poros plastikinių pagrindų, kurie yra susukti.
• Nuėmę viršutinį dangtelį, pamatysite tam tikrą skaičių mažų statinių (skardines). Jų skaičius priklauso nuo tiesioginės akumuliatoriaus įtampos. Bankai išleidžia po 1 V. Kad nominali vertė būtų 12 arba 15 V (arba kitos vertės), stiklainius reikės sujungti nuosekliai.
• Dabar turime įsitikinti, kad kontaktai yra patikimi . Jei nutrūksta ryšiai tarp bankų, galime daryti išvadą, kad suskirstymas buvo tiesiogiai nustatytas. Tačiau reikia nepamiršti, kad šios problemos pasitaiko retais atvejais. Daugeliu atvejų viena ar tam tikra skardinių dalis sugenda.
• Tada turėtumėte patikrinti, ar kiekvienoje skardinėje yra įtampa . Jei visų jų įtampa yra 1 V, o viena - 0,8 V, tai reiškia, kad problemos, susijusios su atsuktuvo paleidimu, slypi būtent šioje dalyje. Jų negalima taisyti, tačiau visiškai įmanoma juos pakeisti, kad būtų pataisyta prietaiso baterija.

Norėdami pakeisti stiklainius, turėsite atlikti tokias manipuliacijas

• Nuimkite pažeistą statinę lituokliu.
• Vietoje jo lituokite visiškai naują tokio paties dydžio stiklainį. Rinkdamiesi naują dalį, turėsite atsižvelgti į jos nominalią vertę ir turinį.
• Surinkite akumuliatorių, įkraukite ir patikrinkite, ar tinkamai veikia įrenginys.

Mygtuko problemos

Jei sužinosite, kad tiek akumuliatorius, tiek įkrovimo įtaisas veikia normaliai, turėsite šiek tiek giliau ieškoti gedimo šaltinio. Išardykite atsuktuvą. Toliau turite atlikti keletą veiksmų, kad nustatytumėte ir pašalintumėte gedimus.

• Išmatuokite įtampą, kuri ateina iš akumuliatoriaus į paleidimo mygtuko gnybtus. Jei yra įtampa, tai reiškia, kad mygtukui tiekiama reikiama galia. Jei įtampa nebuvo aptikta, tai reiškia, kad viela buvo pažeista tam tikroje srityje arba kai kurie svarbūs kontaktai buvo sugadinti. Toliau eikite žemyn grandine, kad pašalintumėte triktis.
• Patikrinkite prietaiso įjungimo mygtuko veikimą. Išimkite bateriją, kad atliktumėte reikiamus patikrinimus. Sutrumpinkite kontaktus. Mygtuko išvesties elementams reikės prijungti multimetro zondus. Įjunkite prietaisą į varžos matavimo režimą. Jei mygtukas veikia tinkamai, prietaiso rodmenys bus nuliniai. Jei nurodyta dalis vis dar yra sugedusi, parametrai pereis į begalybę.

Sugedęs paleidimo mygtukas gali būti pakeistas nauju arba pataisytas. Jei šis komponentas yra sulankstomas, leidžiama jį išardyti, išvalyti kontaktus. Dažnai mygtukai sugenda, jei vienas iš jų perdega. Jį galima nuvalyti švitriniu popieriumi. Tada atsuktuvas veiks kaip ir anksčiau. Jei mygtuko negalima atskirti, turėsite nusipirkti naują.

Reduktorius

Reduktorius yra pavarų rinkinys, kuris padidina griebtuvo sukimosi momentą ir sumažina greitį. Jei krumpliaračiai yra metaliniai, geriau pataisyti dalį, o ne pakeisti ją nauja. Atlikdami šio komponento remontą, turėsite jį išardyti, rasti gedimą. Išvalykite mechanizmą ir visus elementus nuo seno tepalo. Tada vėl reikia sutepti visus komponentus. Pakeiskite sugedusias pavaras. Tada jums reikia surinkti pavarų dėžę. Surinkimas turi būti tvarkingas.

Šepetėlių keitimas

Grafito šepečiai yra variklio gale, sankryžoje su mygtuku. Jie gali būti dėklo viduje arba išorėje. Jei bent vienas šepetys yra nusidėvėjęs, abu juos reikės pakeisti. Norėdami tai padaryti, turėsite išardyti variklį, atsargiai sulenkti plyšį replėmis. Tada išimama dalis su šepečiais. Iš jo išgaunami seni elementai ir sumontuojami nauji. Po to turite vėl sudėti pagrindą.

Variklis

Šiuolaikiniuose atsuktuvuose cilindriniame korpuse su magnetiniais elementais yra nuolatinės srovės variklis. Norėdami patikrinti variklio būklę, turite atjungti pavarų dėžę, taip pat laidus, einančius į paleidimo mygtuką. Naudodami multimetrą išmatuokite armatūros apvijos (dalis viduje) varžą. Jei įrenginyje nematėte jokių rodmenų, tai parodys, kad grandinė yra atvira. Per mažos vertės patvirtins, kad įrenginyje įvyko trumpasis jungimas.

Kolektoriaus varžos parametras turi būti išmatuotas ant veleno ir ant kiekvienos plokštės. Tai turėtų būti nulis. Inkaro gedimai gali išprovokuoti prietaiso išjungimą jo veikimo metu. Dingsta energija, gali atsirasti kibirkščių ir dūmų. Sugedus varikliui, pavaros dažnai lieka nepažeistos. Kadangi didžioji dalis variklių yra prispausta prie veleno, ją pašalinti gali būti sunku. Įsigykite specializuotą nuimamą elementą arba pasinaudokite turimais įrankiais. Nedarykite to su vinys ar replėmis - sugadinkite krumpliaračius. Turėtumėte elgtis kitaip.

• Įsigykite profilio ar kanalo. Naudodami malūnėlį, padarykite tvarkingą išilginį įpjovą.
• Padėkite veleną į griovelį statmenai profiliui kryptimi. Pasukite pavarą.
• Paruoštą profilį padėkite ant 2 standžių pagrindų, kad slankiklis pakabintų tarp jų.
• Paimkite vinį ir plaktuką. Švelniai bakstelėkite veleno kraštus. Tada pavara sklandžiai slys žemyn.
• Dabar pavarą galite įdėti į visiškai naują variklį, naudodami plaktuką ir kietos dangos pagrindą.

Terkšlė

Jei reketas sulūžta tokiame įrankyje, jį reikės atjungti nuo pavarų dėžės, kad būtų galima rasti gedimo priežastis. Dažnai movoje pritvirtinami specialūs strypai, skirti jėgų reguliavimui. Taip pat yra prietaisų, kuriuose vietoj strypų kiekvienoje skylėje sumontuota pora rutulių. Jie prispaudžiami spyruokle.

Daugeliu atvejų šios dalies remontas susideda iš jos valymo ir šviežio tepalo užtepimo.

Rekomendacijos

Jei greičio reguliatorius neveikia, tranzistorius sudegė. Jį teks pakeisti nesėkmingai.

Plastikines krumpliaračius galima pakeisti, tačiau metalines pavaras geriau palikti - pataisyti ir įdėti į vietą, jei jos sulūžtų.

Jei problema yra kasetėse, jas lengviau pakeisti naujomis. Rasti atsargines dalis kasetėms yra didelė problema. Lengviau įsigyti visiškai naują tvirtinimo detalę. Tai bus nebrangu (apie 300 rublių).

Labai atsargiai išardykite ir surinkite atsuktuvą, kad nepažeistumėte jo korpuso dalių.