Vejapjovės Variklis: Vertikalaus Veleno Asinchroninių Variklių Ypatybės. Kaip Savo Vejapjovei Pasirinkti Tiesioginės Pavaros Elektrinį Variklį?

2024 Autorius: Beatrice Philips | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 05:49

Jei vejapjovės variklis neveikia ir šis faktas nekelia abejonių, laikas variklį pakeisti nauju. Negalėsite tęsti darbo, kol variklis nebus pakeistas. Ir norėdami patys pakeisti variklį, sužinokite, kokio tipo ir tipo jis yra šiame įrenginyje.

Šienapjovių variklių tipai

Šiuo metu plačiai naudojamos motorinės vejapjovės. Šio tipo ir klasės mašinose naudojami elektriniai ir benzininiai varikliai . Tarp buvusių čia plačiai paplitę sinchroniniai ir asinchroniniai, kolektoriniai ir bešepetiniai, ir net žingsniniai varikliai. Tarp pastarųjų yra dviejų ir keturių taktų.

Benzinas

Benzininis variklis vidinę kuro energiją paverčia šilumine energija, o paskui mechanine. Dujinio variklio tęstinumą užtikrina nuolatinis ir lėtas degalų ir alyvos tiekimas į degimo kamerą (karbiuratorių), kur jie susimaišo su oru ir užsidega nuo žvakių sukeltų kibirkščių . Vejapjovės benzininiame variklyje cilindrų skaičius yra tik 1. Tai skiria žoliapjoves nuo automobilių, kuriuose naudojami 4-8 cilindrų varikliai. Faktas yra tas, kad vieno cilindro pakanka ne tik pjauti žolę, bet, pavyzdžiui, važiuoti sniego motociklu vienam.

Šienapjovėse ir motopjovėse naudojamas dviejų ar keturių taktų variklis. Antrasis iš jų yra efektyviausias, jį lengva papildyti - benzinas ir alyva pilami į skirtingas talpyklas atskirai. Pirmiausia reikia sumaišyti benziną su alyva ir supilti gautą kurą į bendrą baką. Dvitaktis variklis jo nesudegina iki galo - išmetamosiose dujose lieka šiek tiek nesudegusio benzino.

Benzininių variklių galia neapsiriboja dviem kilovatais . Jei išversite galingiausios vejapjovės arklio galią kilovatais, tada galia padidės iki 5 ar daugiau kilovatų. Benzininis variklis gali be problemų veikti valandą ar ilgiau, nesustodamas pertraukai. Jie taip pat moka už padidintą galią triukšmu-ne 30–45 decibelais, o 55–80.

Norėdami ilgai pjauti benziną, jums reikia ausinių, slopinančių variklio riaumojimą.

Elektros variklių ypatybės

Elektros variklis elektros energiją paverčia mechanine energija, sukurdamas sukimo momentą. Per pavarų dėžę ši kinetinė energija perduodama peiliams arba būgnui su linija (arba virve), kuri pjauna žolę.

Pats elektros variklis yra ekonomiškas. Nereikia rinktis, ar deginti benziną, kurio litras 2019 metais Rusijoje parenkamas iki 50 rublių, ar už tuos pačius pinigus suvartoti 10-15 kilovatų iš lizdo . O elektros variklio, atitinkančio tuos pačius 5 „arklius“, kaina yra daug mažesnė. Elektros variklį galima valdyti iš lizdo ir iš akumuliatoriaus. Tai idealiai tinka mažų vasarnamių, kurių sklypas ne didesnis kaip keli šimtai kvadratinių metrų, savininkams.

Elektros variklis turi būti išjungtas kas 15-20 minučių bent 20 minučių - tai leis jam atvėsti. Esant apkrovai nuo nupjautos žolės įkaista daug greičiau nei be jos . Jei nekreipiate dėmesio į pertraukas, toks variklis ilgai neveiks. Perkaitusios variklio apvijos palaipsniui sudegs.

Sinchroninis variklis

Šio tipo variklio pavadinimas kalba pats už save, o veikimo principas yra toks: besisukanti konstrukcija - rotorius - tiksliai patenka į indukcinio lauko virpesius, kuriuos sukuria statoriaus dalies apvijos. Lauko greitis yra toks pat kaip rotoriaus greitis.

Sinchroninio variklio energijos suvartojimas yra didesnis nei kilovatas, o tai paaiškinama sudėtinga jo grandine . Rotoriaus apvija skirta vienai fazei. Pati apvija maitinama nuolatinės srovės šaltiniu, o prie jos prijungti slankieji kontaktai - žiedai ir šepečiai. Net ir esant didelei apkrovai rotoriaus ašyje, šis variklis nesumažina rotoriaus greičio (apsisukimų per minutę).

Vejapjovėse variklio velenas yra vertikaliai - tai leidžia perduoti maksimalų sukimo momentą per pavarų dėžę arba diržo pavarą į darbinį būgną.

Užvedęs sinchroninis variklis iš karto neperjungia asinchroninio į įprastą režimą, tačiau 100 proc. Pateisina jo tikras charakteristikas.

Asinchroninis vertikalaus veleno variklis

Asinchroninis variklis, palyginti su ankstesniu tipu, yra daug paprastesnis. Rotoriuje taip pat yra išorinės sužadinimo apvijos. Apskritai variklio veikimas nėra susijęs su statoriaus generuojamo indukcijos lauko pokyčiais. Rotoriaus greitis nesutampa su magnetinio lauko pasikeitimo greičiu.

Asinchroninio variklio su vertikaliu velenu pranašumas yra pavarų dėžės ar diržo pavaros nebuvimas. Peiliai arba būgnas su linija pritvirtinti prie ašies, standžiai prijungtos prie variklio rotoriaus.

Asinchroniniai trūkumai:

• pats variklis sulėtėja, žymiai padidėjus apkrovai;
• jo galia ir efektyvumas yra pastebimai mažesni nei sinchroninio variklio.

Greitis kontroliuojamas pjaunant žolę asinchroniniu varikliu ne tik naudojant natūralų lėtėjimą esant apkrovai, bet ir naudojant elektroninį skirstytuvą, kuris sukuria skirtingą maitinimo įtampą. Kai kuriuose modeliuose yra bepakopė rankenėlė arba kelių padėčių jungiklis.

Tai padeda pailginti elektrinės vejapjovės veikimo laiką, kai žolė yra reta ir nereikia didelių apsisukimų.

Ką pasirinkti?

Dideliems - 20–60 arų - žoliapjovėms tinka benzinas ar dyzelinis kuras, o ne elektra. Jei pasirinkimas vis tiek nukrito ant elektrinės vejapjovės, vejapjovės su asinchroniniu varikliu yra pigesnės nei panašūs modeliai, kuriuose yra sukurtas sinchroninis variklis. Asinchroninėse vejapjovėse daugiausia įrengta tiesioginė pavara.

Populiariausios šių kompanijų elektrinės vejapjovės:

• Honda;
• Briggs & Stratton;
• Lifanas;
• DDE;
• Patriotas;
• „Mitsubishi“;
• Kaimanas;
• Čempionas.

Taigi, Honda varikliai brangus - pats variklis kainuoja nuo 5 iki 30 tūkstančių rublių, priklausomai nuo galios. Amerikietis „Briggs & Stratton“varikliai , kurie nėra prastesni už tos pačios „Honda“variklius, yra sumontuoti įtaisuose iš „Snapper“, „Ferris“, „Simplicity“ir „Murray“.

Pvz., Jei keičiate variklį vejapjovėje, kuri naudoja asinchroninį tiesioginės pavaros variklį, patikrinkite, ar yra su jūsų modeliu suderinamų modelių, naudojančių panašų variklį ir pavarą. Šis metodas yra geras, kai jūsų modeliui jau yra 5 ar daugiau metų, jis buvo nutrauktas. Galite pabandyti atkurti seną įrenginį neįsigydami naujo . Savaeigėms vejapjovėms reikalingi galingesni varikliai nei savaeigėms-dalis energijos išleidžiama tam, kad vejapjovė veikimo metu „važinėtų pati“.

Galimos problemos ir variklio keitimas

Pavyzdžiui, vietoj standartinio 3000 aps./min. Variklis duoda, tarkim, 2200, 1700 - toks sumažėjimas yra laipsniškas. Šepečių nuolatinės srovės varikliai su beveik nusidėvėjusiais šepečiais dažnai kenčia nuo šio trūkumo. Faktas yra tas, kad grafito strypas ant šepetėlio lėtai, bet tikrai nusidėvi.

Pagaliau atviras gnybtas, kurį išstumia besiplečianti šepečio spyruoklė, sugadina vario takelius ant rotoriaus - vienas ar kitas apvijos galas tinka kiekvienam takeliui. Variklis vis dažniau užstringa ir neįsijungia net visiškai atvėsus. Kad variklis veiktų tinkamai, vartotojai keičia šepečius į naujus.

Pirkite žoliapjovės modelį su bešepetėliu varikliu, kurio ištekliai yra dešimtys ir šimtus kartų ilgesni.

Pagrindinės variklio gedimo priežastys:

• automobilio susidūrimas su apleistu agregatu;
• vejapjovės laikymas drėgnoje, purvinoje patalpoje arba lauke žiemą, lyjant lietui;
• nesavalaikis variklio ir pavaros valymas ir sutepimas;
• ilgas - daugiau nei 20 minučių - darbas be pertraukos;
• nuolaužos ir akmenys teritorijoje, dirvožemio nelygumai;
• kontaktų oksidacija, šepečių nusidėvėjimas ir kiti smulkūs variklio pažeidimai.

Elektros ir motorinės įrangos remonto paslaugų centre meistrai pakeis variklį. Jie pasiims tą patį arba suderinamą iš kito modelio.