Statybinis Vežimėlis (27 Nuotraukos): Vežimėlio „Kraton“ir Kitų Modelių Ypatybės, Vieno Rato Vežimėlių Charakteristikos, Konstrukcinių Modelių Tūris. Kaip Pasirinkti Guolius Ir Rat

2024 Autorius: Beatrice Philips | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-18 12:18

Šiuolaikinė statybų aikštelė yra aukštųjų technologijų objektas, tačiau net ir dabar negalima atsisakyti kai kurių tradicinių pastato savybių ir operacijų, įskaitant tas, kurios atliekamos rankiniu būdu. Mūrijimas, šiukšlių surinkimas, tinkavimas ir dažymas bei daugelis kitų darbų, nepaisant reikšmingų patobulinimų, ir dabar išlieka labai daug darbo reikalaujanti veikla. Kad palengvintų sunkų statybininkų darbą, kažkada buvo išrastas rankinis transporteris: statybinis karutis.

Ypatumai

Ratukas buvo išrastas labai seniai, galbūt tada, kai ratas buvo pradėtas naudoti. Gyvūnų vežimėliai atsirado daug vėliau. Paprasčiausias dizainas yra vieno rato. Ašis yra fiksuota polių suartėjimo taške, kurio tęsinys tarnauja kaip konvejerio rankenos. Ant šių stulpų (strypų) sumontuota krovininė platforma, kuri ilgainiui tapo dėžute ar dėžute. Vežimo konstrukcija, atsižvelgiant į jos taikymo sritį, patyrė daug esminių pakeitimų. Atsirado lengvesni sodo karučiai ir sustiprintos konstrukcijos.

Jų taikymo sritis yra labai plati:

• medžiagų pristatymas tiesiai į jų naudojimo vietą, ko dažnai neįmanoma padaryti sunkvežimyje dėl ribotos vietos;
• statybinių atliekų išvežimas tiesiai iš objekto;
• eksploatacinių medžiagų perkėlimas į vietą.

Žinoma, visa tai galima padaryti rankiniu būdu. Tačiau perkelti kelis maišus cemento ir skiedinio, sveriančių nuo 25 iki 50 kg, bus labai sunku. Taip pat galima perkelti šiukšles kibirais, tačiau tam pačiam darbui su vežimu skirtą laiką ir pastangas galima sumažinti kelis kartus.

Neštuvams - ilgamečiam statybų aikštelių atributui - tam pačiam darbui reikės dviejų žmonių. Su vežimėliu darbą galima atlikti vienas.

Šiuolaikinės konstrukcijos karutis - tai gaminys, apjungiantis daugybę techninių sprendimų: rėmas, pagamintas iš plieninio vamzdžio, kurio skersmuo iki 4 cm, 1 arba 2 ratai su pneumatinėmis padangomis, dažnai gana didelio skersmens . Tuo pačiu metu ratai yra sumontuoti ant ašių, naudojant guolius, o tai palengvina transporto priemonės judėjimą. Pakrovimo patogumui stovai yra išdėstyti iš sulenkto vamzdžio, dažnai jie yra sustiprinto konvejerio rėmo tęsinys. Rankenos padengtos guma arba plastiku, kad neslystų. Šiuolaikinės konstrukcijos vežimėlio svorio centras yra paskirstytas taip, kad transportavimo metu pagrindinė apkrova nukristų ant jo ratų.

Krovinių konteineris pagamintas iš plieno arba aliuminio, štampavimo pagalba jam suteikiama tokia forma, kurią patogu iškrauti be pagalbos. Pakanka pakreipti tokį vežimėlį, o masinė apkrova (pavyzdžiui, smėlis) nusileidžia veikiant savo svoriui, o tai žymiai sumažina darbo sąnaudas. Konstrukcinių vienračių vežimėlių keliamoji galia gali siekti 100 kg, o tūris-apie 50 litrų. Dviejų ratų modeliuose šiuos skaičius galima trigubai padidinti. Technologiškai pažangiausios yra modernios sustiprintos konstrukcijos transporto priemonės su varikliu. Šios įrangos kaina yra gana didelė ir vargu ar pateisinama privačiam kiemui, tačiau didelėms statybų bendrovėms ar sandėlyje tokia transporto įranga gali būti ekonomiška.

Peržiūrėjo

Yra keletas konstrukcinių vežimėlių tipų. Yra gana talpūs keturračiai ar lengvesni dviračiai vežimėliai, kurių krovinių skyrius yra tarp ratų. Šio tipo konvejeriai pasižymi mažesnėmis manevravimo galimybėmis, paprastai naudojami mažiems gabenimams ant lygaus paviršiaus. Dažniausiai pasitaikantys vežimėliai skiriasi keliamoji galia.

Vienas iš išorinių kriterijų yra ratų skaičius. Dviejų ratų modeliai turi sustiprintą rėmą ir didesnį krovinių lovį. Vieno rato versija, nepaisant mažesnių galimybių, suteikia didesnį manevringumą, o tai statybvietėje gali būti daug svarbiau nei tuo pačiu metu gabenti 300 kg, kai reikia išvalyti tikrąjį kelią.

Dažniausiai statybiniai karučiai naudojami smėliui, kuris yra būtinas sumaišant didelius skiedinio kiekius. Ne visada pavyksta jį nuvežti tiesiai į betono maišyklę sunkvežimiu. Norint greitai pakrauti ir iškrauti tokius birius krovinius, idealiai tinka konstrukcinio vežimėlio pakrovimo lovis. Cinkuotas lovio paviršius apsaugo jo plieninį korpusą nuo korozijos. Dažnai lovelis pagamintas iš storesnio aliuminio.

Tai yra labiausiai pažeidžiamas rankinio konvejerio taškas: visos pagrindinės pastangos ir deformacijos tenka loviui. Net ir labai atsargiai ir atsargiai naudojant, danga laikui bėgant padengiama įbrėžimais, o kai kuriose vietose ji visiškai nusitrina. Daugelis vartotojų nori vežimėlių su aliuminio loviais.

Geriausi modeliai ir jų savybės

Parduodant galima rasti įvairių statybinių transporto priemonių - nuo palyginti pigių lengvų prietaisų iki sustiprintų sunkiųjų transporto priemonių. Tiek vietiniai, tiek užsienio gamintojai užsiima aukštos kokybės transporto įrangos, skirtos statybvietėms, gamyba. Vežimėlį galite rasti žinomų Europos prekių ženklų prekės ženklu, kurio kainą nebūtinai lems modelio nuopelnai, bet, kaip dažnai nutinka, gamintojo šlovė.

Todėl bus naudinga susipažinti su gamintojų produktų apžvalga

• Prancūzijos įmonė „Haemmerlin“ , Jis pasiteisino sodo ir statybinės technikos rinkoje ir siūlo aukštos kokybės sodo ir statybinius ratus, kurių keliamoji galia yra iki 200 kg. Tvirtos konstrukcijos vežimėlis turi tvirtą, sudėtingą rėmą, kuris palaiko kūną ir užtikrina stabilumą pakrovimo metu. Lieti ratai be vamzdžių gali būti laikomi gaminio bruožu. Šiai įmonei priklauso vienas iš labiausiai pakeliamų konstrukcinių armuotų karučių modelių. Dėl rėmo ir ratų konstrukcijos šis gana didelis vežimėlis gali perkelti iki 300 kg sveriančias apkrovas, o kėbulo tūris - 300 litrų.
• Rusijos gamintojas „Belamos“ gali pasiūlyti labai aukštos kokybės sunkiųjų konstrukcijų vežimėlius. Maždaug 17 kg savaiminio svorio „Belamos 700Р“ir „500Р“transporteriai turi gerą keliamąją galią: iki 200 kg. Cinkuoto plieno krovininio lovio tūris yra maždaug 110 litrų, kraštai yra susiuvami du kartus, o tai kartu su standikliais padidina kėbulo stiprumą. Rėmo forma neleidžia apvirsti pakraunant ir palengvina vežimėlio iškrovimą. Du ratai, kurių skersmuo yra 38 cm, sumontuoti ant guolių 0,5 m atstumu, o tai atitinka vežimėlio plotį (0,6 m).
• Rusijos gamykla ALUMED , įsikūręs Maskvos regione, taip pat gamina statybinius ratus, kurių keliamoji galia yra nuo 100 iki 220 kg. Aliuminio korpuso tūris gali būti iki 110 litrų. Pneumatiniai ratukai ant rutulinių guolių.
• Rusijos kompanijos automobiliai pasirodė gerai SIBRETECH . Šios įmonės gaminiai išsiskiria labai didelėmis naudingosios apkrovos normomis (230–250 kg) ir apdirbimu. Be pačių konvejerių, bendrovė jiems gamina komponentus, pirmiausia įvairius ratus.
• Įmonė yra ne mažiau žinoma " Kratonas ", gaminantis labai platų konstrukcinių vežimėlių asortimentą. Šios įmonės produktų keliamoji galia gali siekti iki 240 kg, o kūno tūris - iki 150 litrų. Ypatybė yra mažas plotis, todėl „Kraton“karučiai yra gana populiarūs statybvietėse dėl medžiagų ir buitiniuose žemės sklypuose.
• Vis aktyviau plėtoja rankinių konvejerių rinką Kinija . Kinijos įmonių produktai yra plačiai atstovaujami Rusijos techninės įrangos parduotuvėse. Bendrame gamintojų įvairovės fone šie automobiliai mažai išsiskiria. Tai nereiškia žemos kokybės, veikiau priešingai, tai liudija apie visiškai konkurencingą produktą. Kinijos vežėjų keliamoji galia gali siekti rekordinį 350 kg, bent jau nurodytą techninėje dokumentacijoje.

7 nuotraukos

Brangūs ir vis dar gana egzotiški vežėjai yra savaeigiai automobiliai su varikliu . Tai savotiškas traktoriuko evoliucija link specializacijos prekių gabenimo srityje. Tiek ratai, tiek vikšrai gali būti naudojami kaip variklis. Parduodami automobiliai su tiek Europos, tiek Kinijos gamybos varikliu. Italijos bendrovė „Eurosystems“, gaminanti benzininius ir akumuliatorinius savaeigius vežimėlius, kurių keliamoji galia yra iki 100 kg, sėkmingai dirba šioje srityje.

Žinomas prekės ženklas „Makita“išleido triratį savaeigį akumuliatorinį vežimėlį, kurio keliamoji galia yra iki 130 kg . Ir vėl kinų savaeigių vežėjų keliamoji galia pasirodė didesnė: žinomi akumuliatorių modeliai, galintys nešti iki 300 kg.

Kaip išsirinkti?

Renkantis statybinį karietą, reikia atsižvelgti į daugybę kriterijų.

• Visų pirma, įrangos naudojimo pobūdis: kokioms prekėms. Paprastai tai bus smėlis. Biriems kroviniams aliuminio arba cinkuotas lovelis yra labai patogus, o gabenant didelių gabaritų stačiakampes medžiagas tai sukels didelių sunkumų. Plytos ar skardos yra privalomos statybinės atliekos. Patogiausia jų gabenimo forma yra trapecija. Tokio lovio dugnas yra plokščias, nugaros ir šoninės sienos yra stačiu kampu į jį ir viena į kitą. O priekinė siena yra nuožulni, todėl, kai ratas apsiverčia, krovinys lengvai rieda po savo svoriu.
• Būtina atsižvelgti į ypatumus, kas naudosis ratuku. Sunkus dviratis, sustiprintas karutis gali nesugebėti tvarkyti pagyvenusių žmonių ar paauglių.
• Lygiai taip pat svarbu apsvarstyti, kaip galite naudoti karietą baigus statybą. Jei jis yra gana geros būklės, jis gali tarnauti namų ūkyje daugelį metų kaip universalus vežėjas, įskaitant sodo įrankius. Sustiprinto modelio pirkimas statant privatų namą ar garažą vargu ar yra pagrįstas. Ateityje naudoti tokį įrenginį bus problematiška. Jei karutis perkamas statybų verslui ir bus intensyviai eksploatuojamas tik statybvietėje, nepraktiška įsigyti lengvą versiją: neišvengiamos reguliarios perkrovos lems greitą gedimą ir reikės pirkti iš naujo.
• Patikimumas yra ne mažiau svarbus rodiklis. Prieš perkant labai naudinga apžiūrėti suvirintas siūles: jų apdirbimo kokybė gali daug ką pasakyti, ir net atlikę paviršutinišką tyrimą, suprasite gamintojo profesionalumą ir atsakomybę.

Sukūrimo kokybė gali būti vertinama pagal tai, ar yra ar nėra atbulinės eigos. Norėdami tai padaryti, vežimėlis turi būti apverstas ant šono ir stengiantis paspausti rėmą. Kokybiškas produktas nesulenks.